style="width:8.00669in;height:3.45994in" /> 本文是学习GB-T 12539-2018 汽车爬陡坡试验方法. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求。
本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
爬坡成功 climbing success
汽车爬坡过程中，车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态。
3.2
最大爬坡度 maximum gradability
汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比
表示。
道路如图1所示，测试路段坡道长不小于20 m,
测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小
于 8 m,
应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道(沥青路面或混凝土路面)。
测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%,横向变化率不大于3%。
style="width:8.00669in;height:3.45994in" />
图 1 爬坡道路示意图
GB/T 12539—2018
测量参数及其单位、精确度要求见表1。
表 1 测量参数及其单位、精确度
|
|
|
|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20 kPa。
装载质量按厂定型式确定，载荷分布宜均匀，固定牢靠。
4.3.3.1
车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭，除非试验车辆有特殊要求。
4.3.3.2
除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置。
4.3.3.3
试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。
4.4.1 大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合 GB/T 12534 的规定。
4.4.2 大于40%的纵坡应设置安全保险装置。
5.1.1 汽车挡位置于最低挡，如有副变速器也置于最低挡，自动挡汽车置于D
挡(或按制造商要求),全 驱车使用全轮驱动。
5.1.2 将汽车停于接近坡道区域的平直路段上。
5.1.3
起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高
或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速。
GB/T 12539—2018
5.1.4
爬坡过程中监视各仪表(如水温、机油压力)的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常
现象发生，并做详细记录。
5.1.5
第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因。如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可
放宽车辆前端距坡道区域的距离，使车辆进入测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬
坡，但总共不允许超过两次，第二次爬坡要在记录报告中应特别说明。
5.1.6
越野车起步后，将油门全开进行爬坡；当汽车处于测试路段时，靠自身制动系统停住，变速器放
入空挡，发动机熄火2 min, 再起步爬坡，记录发动机转速。
5.1.7 牵引车做爬坡试验时，应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行。
若没有制造商规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡(如Ⅱ挡)进行试验，按式
(1)折算为最大设计总质量下，变速器使用最低挡时的爬坡度：
式中：
style="width:8.21988in;height:1.0656in" />
…………
(1)
tanam×100%—— 最大爬坡度
α1 —试验时的实际坡度角，单位为度(°);
Ga — 汽车实际总质量，单位为千克(kg);
G。 — 汽车最大设计总质量，单位为千克(kg);
ii — — 最低挡总速比；
i₂ — — 实际总速比；
f ——滚阻系数， 一般取0.01。
爬坡试验数据和结果按附录 A 的试验记录表填写。
GB/T 12539—2018
(规范性附录)
爬陡坡试验记录表
汽车型号 VIN 发动机型号 出厂日期 年 月 日
天气 气温 ℃ 风速 m/s 试验日期 年 月 日
风向 气压 kPa 试验地点 路面状况
里程表读数 坡道坡度 % 试验员 驾驶员
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
|||||||
试验情况说明：
坡道纵断面简图：
更多内容 可以 GB-T 12539-2018 汽车爬陡坡试验方法. 进一步学习